В среду, 27 августа, ожидается открытие новой станции "Спартак" на "фиолетовой" ветке московского метрополитена метро – Таганско-Краснопресненской линии. Сайт "РИА Недвижимость" вспоминает почти 40-летнюю историю строительства самой старой законсервированной станции столичной подземки.
Читайте также по этой теме:
План развития московского метро до 2020 года. Инфографика >>>
Сила в движении: самые спортивные станции метро Москвы >>>
Подземелья красоты: 10 самых потрясающих станций метро в мире. Фото >>>
Станция-призрак
Станция Таганско-Краснопресненской ветки столичного метрополитена "Спартак" первоначально носила названия "Аэрополе" и "Волоколамская".
Ее строительство началось в 1975 году, одновременно со строительством участка "Октябрьское поле" – "Планерная". Власти Москвы планировали, что станция будет обслуживать жителей жилого микрорайона, который должен был расположиться на месте Тушинского аэрополя. Строители успели построить платформу с голыми колоннами и без выходов на поверхность.
Дизайн станции предполагал серо-желтую облицовку с синей мозаикой вдоль путей с колоннами из коричневого гранита, заканчивающимся у свода медными фресками в виде куполов Волоколамского кремля. В итоге этот проект был использован для отделки станции "Мирзо Улугбек" Ташкентского метрополитена, открытие которой произошло в 1977 году.
Позже власти отказались от строительства микрорайона и недостроенную станцию между "Тушинской" и "Щукинской" законсервировали, засыпав ее каркас землей. "Волоколамская" стала самой известной станцией-призраком столичного метрополитена. Ее часто посещали диггеры и прочие любители экстремальных ощущений, и администрация метрополитена была вынуждена даже усилить меры безопасности на объекте.
Станция периодически отмечалась на перспективных схемах развития, однако всерьез о завершении ее строительства заговорили лишь во второй половине 2000-х в связи со строительством на Тушинском аэродроме футбольного стадиона "Спартак" (сейчас стадион, который должен открыться одновременно со станцией, носит название "Открытие Арена"). В 2010 году станция под новым названием "Спартак" была включена в распоряжение правительства Москвы "О проектировании линий и объектов метрополитена для организации их строительства, начиная с 2012 года".
Тем не менее, подготовительные работы начались лишь в конце 2012 года. Генеральным подрядчиком объекта стала инжиниринговая компания "Мосинжпроект". Строительство станции заняло примерно полтора года.
"Спартак" в цифрах
Художественное оформление станционного комплекса выполнено в клубных цветах "Спартака" – красном и белом. При отделке использованы серый мрамор, алюминиевый сплав, серый и черный гранит, а также ударопрочные витражные панно с футбольными сюжетами.
Как уточняется в материалах "Мосинжпроекта", северный вестибюль станции располагается над действующими тоннелями метрополитена. Спуск в метро и подъем на поверхность из вестибюля осуществляются с помощью трех эскалаторов. Вестибюль полуцилиндрической формы оформлен фасадами из витражного стекла с зенитным фонарем, позволяющим при подъеме на эскалаторе видеть дневной свет.
Южный вестибюль "Спартака" пришлось полностью перепроектировать, чтобы скорректировать его расположение и увязать его с сооружениями спортивного кластера. Вместо эскалаторов здесь построены лестничные выходы, а часть пространства занимают лифты и подъемники для инвалидов. Подобно северному, он выдержан в общей для стадиона и станции архитектурно-декоративной стилистике.
Пропускная способность станции в утренние часы пик по рабочим дням без учета проведения массовых спортивных мероприятий составит 4,4 тысячи человек, в вечерние часы пик по рабочим дня – 7,5 тысячи человек.
Планируется, что в дни проведения массовых спортивных мероприятий по рабочим дням через станцию будут проходить 20,1 тысячи человек, а по выходным – 19 тысяч человек.
ТПУ для болельщиков
Станция "Спартак" должна будет обеспечивать транспортную доступность стадиона "Открытие Арена", который будет домашней площадкой для футбольной команды "Спартак", а в 2018 году примет матчи чемпионату мира по футболу.
Для этого рядом со станцией запланировано строительство транспортно-пересадочного узла, проект которого предусматривает взаимодействие различных видов транспорта - метрополитена, автобусов, маршрутного такси и личного транспорта. ТПУ планируется открыть в 2016 году.
Дополнительно к 2016 году на Волоколамском шоссе рядом со стадионом планируется построить эстакаду прямого хода. По ней будут ехать автомобилисты в область и из области, а те, кому нужно поворачивать на "Спартак", будут проезжать под эстакадой.
