Катание на лыжах – классика зимнего отдыха. При этом москвичам, предпочитающим активный отдых, необязательно ехать за пределы столицы. В черте города достаточно мест, чтобы встать на лыжи, но среди множества вариантов выделяется трасса нового поколения в парке 850-летия Москвы. Как создавалась и чем уникальна эта лыжня, читайте в материале РИА Недвижимость.
Флагманская лыжная трасса протяженностью 13 километров в парке 850-летия
Москвы открылась в декабре 2025 года. Однако созданию этого маршрута предшествовала кропотливая работа. Еще в 2017-2018 годах в ходе комплексного благоустройства парк превратили в одну из лучших спортивно-рекреационных зон столицы. Среди прочего была создана лыжероллерная инфраструктура, включающая замкнутый контур трассы длинной чуть более 4 километров, а также павильон спортивной школы с трибунами. В таком виде инфраструктура для лыжников существовала до недавнего времени.
С августа по ноябрь 2025 года были проведены работы, в результате которых трасса, связавшая парк 850-летия Москвы и парк на набережной Москвы-реки в
Капотне, стала крупнейшей в мире лыжной трассой в городской черте с искусственным оснежением, освещением по всей длине маршрута и полноценной инфраструктурой для отдыха. Ширина трассы варьируется от 4 до 5,5 метра, что позволяет использовать ее как для классического, так и для конькового хода.
Главным новшеством стала именно система искусственного оснежения, рассказал замруководителя департамента капитального ремонта Москвы Евгений Адамов.
Благодаря этому оснежение трассы, когда на улице температура опустилась до минус 5 градусов, заняло всего несколько дней.
За качеством поверхности лыжной трассы ежедневно следят ратраки, раз в сутки приводящие лыжню в порядок. Это специальное транспортное средство на гусеничном ходу, которое используется для подготовки горнолыжных склонов и лыжных трасс. Машина имеет сцепные устройства спереди и сзади для навесного оборудования. Бульдозерный ковш на передней подвеске имеет такую форму, чтобы не отбрасывать снег на сторону, а, наоборот, сгребать его с краев в середину и выравнивать поверхность, убирая бугры и засыпая снегом ямы. На задней подвеске – механизм, который сначала рыхлит снег, а затем утрамбовывает его, образуя рифленую поверхность, тот самый вельвет.
Благодаря тому, что новые ратраки раскатывают снег по ширине 4 метра, выравнивание трассы происходит в кратчайшие сроки. "После прохода техники нужно некоторое время подождать, чтобы вельвет слегка подмерз и получилась небольшая корочка, тогда снег становится идеальным", - уточнил Адамов.
Создавать трассу помогали спортсмены. Среди них бывший участник олимпийской сборной, мастер спорта международного класса, а теперь замдиректора ГБУ "Объединенный культурный центр Юго-Восточного административного округа" Дмитрий Ляшенко. Он занимался созданием и обустройством предыдущей версии трассы с 2020 года.
Появление современной спецтехники, а также помощь коммунальных служб Москвы существенно ускорило процесс. "Когда мы засыпали снег по уже созданным маршрутам, то продумали всю логистику. Это работа целой команды в круглосуточном режиме. Вместе с тем удлинение трассы до 13 километров позволило создать еще несколько маршрутов. До реконструкции был биатлонный круг длиной 3,5 километра и круг для лыжников в районе 7,5 километров. А сейчас мы сделали несколько маршрутов для спортсменов разных уровней подготовки и видов соревнований", - рассказал Ляшенко.
К слову, первые масштабные соревнования после перезагрузки трассы прошли еще в декабре прошлого года, напомнил префект
ЮВАО Андрей Цыбин. По его словам, в Открытой лыжной гонке приняли участие около 1 тысячи человек.
"Это уже наша традиция. С каждым годом на старт выходит все больше жителей. Видно, что зимние виды спорта привлекают людей всех возрастов и сторонников активного отдыха", - добавил он.