МОСКВА, 16 марта — РИА Недвижимость. Мэр Москвы Сергей Собянин в четверг открыл три новые станции Калининско-Солнцевской линии столичного метро — "Минскую", "Ломоносовский проспект" и "Раменки". РИА Недвижимость вспоминает историю линии и знакомит читателей с масштабными планами по ее дальнейшему развитию.
История и планы
Калининско-Солнцевская линия московского метрополитена сегодня включает в себя два отдельных участка: "Третьяковская" — "Новокосино", состоящий из восьми станций и соединяющий с центром восточные районы города (Калининский радиус), и "Парк Победы" — "Раменки", состоящий из пяти станций и расположенный на территории Центрального, Западного округов Москвы (Солнцевский радиус).
Первый участок Калининско-Солнцевской линии строился в 1975-1979 годах, к Московской Олимпиаде 1980 года. Протяженность этого участка составляла 12,2 километра, на нём имелось 6 станций.
В 1986 году был открыт участок "Марксистская" — "Третьяковская" длиной 1,7 километра. Планировалось построить станцию метро у платформы "Реутово" и станцию между уже существующими "Перово" и "Шоссе Энтузиастов", которая должна была быть построена на месте пересечения Перовской улицы, Зеленого проспекта и улицы Плеханова, но эти планы реализованы не были.
В 2010 году было принято решение приступить к строительству западного радиуса, проходящего от станции "Парк Победы" в направлении района Солнцево, который планируется впоследствии соединить с Калининской линией. Линия получила нынешнее название — Калининско-Солнцевская. Первые станции нового радиуса на перегоне "Парк Победы" — "Деловой центр" были введены в эксплуатацию 31 января 2014 года.
Сделать ветку единым целым планируется после 2020 года, когда завершится строительство центрального участка "Третьяковская" — "Деловой центр". Планируется, что линия соединит станцию "Третьяковская", станцию "Деловой центр" в "Москва-Сити" и юго-западные районы Москвы. Она должна стать самой длинной линией столичной подземки.
Также рассматривается возможность продления линии после 2020 года от "Новопеределкино" к аэропорту "Внуково", где с 2005 года уже существует подземная железнодорожная платформа.
Новый участок
Открытый в четверг новый участок линии включает в себя три станции — "Минская", "Ломоносовский проспект" и "Раменки".
Станция "Минская" располагается на пересечении Минской и Староволынской улиц, "Ломоносовский проспект" — на пересечении Ломоносовского и Мичуринского проспектов (под площадью Индиры Ганди), "Раменки" — под промежуточным сквером Мичуринского проспекта на уровне Винницкой улицы.
Отличительной особенностью дизайна трех новых станций стали рисунки со стереоэффектом на колоннах в центре залов. Они создают единую композицию, если пассажир посмотрит на ряд колонн с одного края платформы на другой. Стереоэффект возникает благодаря тому, что полное объёмное изображение складывается из нескольких разрозненных частей рисунка.
Для станции "Ломоносовский проспект", расположенной рядом с МГУ, темой рисунков стали цифры. А на колоннах "Минской" изображена военная техника 40-х годов прошлого века, поскольку рядом находится Центральный музей Великой Отечественной войны. Для дизайна колонн станции "Раменки" выбраны силуэты деревьев на зеленом фоне, так как раньше в этой местности были дубовые рощи.
