Архитектурная мастерская "Arch group" представила концепцию станции метро "Спартак", говорится в сообщении в блоге московского метрополитена. Концепция предусматривает отделение пассажиров от поездов в целях безопасности и шумозашиты. Для этого сооружается стеклянная труба, которую несут перекрещивающиеся металлические профили.
Архитектурная мастерская "Arch group" представила концепцию станции метро "Спартак", говорится в сообщении в блоге московского метрополитена. Концепция предусматривает отделение пассажиров от поездов в целях безопасности и шумозашиты. Для этого сооружается стеклянная труба, которую несут перекрещивающиеся металлические профили.
© Arch group
1 из 6
Для жёсткости, конструкция усиливается растяжками, крепящимися к существующему потолку. Поверхности стен и потолка закрываются массивными панелями из кориана. Колонны отделываются нержавеющей сталью.
© Arch group
2 из 6
Москомархитектура в марте объявила открытый конкурс на разработку проекта планировки станции "Спартак" (ранее "Волоколамская") Таганско-Краснопресненской линии. Станция "Спартак" размещается на перегоне "Щукинская" - "Тушинская". Заявки на участие в конкурсе принимаются до 18 апреля. Подведение итогов конкурса назначено на 25 апреля.
© Александр Попов
3 из 6
Платформа станции была построена в основных конструкциях при сооружении линии от станции "Октябрьское поле" до станции "Планерная" в 1975 году. В силу различных обстоятельств, станция так и не была достроена. Открытие станции после реконструкции запланировано на конец 2013 года.
© Александр Попов
4 из 6
По данным сайта мастерской "Arch group", на сегодня "Спартак" представляет собой необлицованную и практически неосвещенную платформу, расположенную на перегоне "Щукинская" — "Тушинская", примерно в 600—700 метрах к юго-востоку от последней. Поезда, как правило, проезжают мимо не снижая скорости.
© Александр Попов
5 из 6
На фото: станция в 2010 году
© Александр Попов
6 из 6
