МОСКВА, 30 авг - РИА Недвижимость. Возможное соединение строящихся линий московского метро между собой позволит сократить количество лишних пересадок для их пассажиров и тем самым повысить эффективность столичной подземки и транспортную обеспеченность ряда районов, сказал РИА Недвижимость директор Института экономики транспорта НИУ ВШЭ Михаил Блинкин.
Раннее замдиректора Института Генплана Москвы Игорь Бахирев сообщил, что в будущем строящиеся ветки московского метро могут соединить между собой и сделать хордовыми без захода в центр города.
Блинкин отметил, что у такого решения будет два эффекта: для значительной части пассажиров строящихся линий, например Троицкой, сильно улучшится транспортная ситуация, так как они сократят свои маршруты, а повышение транспортной обеспеченности районов вдоль будущих хорд сделает их более привлекательными для бизнеса, возникнут новые полезные для города очаги активности.
Реализация же идеи объединения строящихся линий зависит как от бюджетного фактора, так и от правильной планировки подземных и наземных участков, физической возможности трассировки линий в том или ином месте, указал он.
"До запуска МЦК и БКЛ в Москве было очень распространена паразитная транспортная работа, когда пассажиры вынуждены из-за отсутствия связующих пересадок между линиями ехать на метро вместо нужных ему 8-12 километров 15-20 километров. С точки зрения конфигурации сети это плохая ситуация, пассажиру это невыгодно. Сейчас эта паразитная работа значительно сократилась, но все еще присутствует. Кольца, хорды и связки на периферии обеспечивают лучшую конфигурацию сети, сокращая время в пути. Обогащение конфигурации - штука неизбежная, она зависит только от бюджета Москвы", - добавил Блинкин.