Вода против воды, или Как плавят снег в Москве
В первую половину зимы 2019/20 года снег выпадал неравномерно и в небольших количествах. Прошедший снегопад был достаточно приличным. Для сравнения: снегосплавный пункт "Лихоборский" с начала сезона принял 900 машин, и 100 из них – только за минувший вторник. Однако работать снегосплавы начали гораздо раньше – с 1 ноября.
Самосвалы не привязаны к конкретным пунктам и могут поехать в любой. По словам замначальника службы по эксплуатации снегосплавных пунктов АО "Мосводоканал" Алексея Бойкова, каждый из 35 пунктов способен в сутки принять от 500 до 700 машин.
Плавление снега происходит за счет тепла сточных вод, которые имеют постоянную положительную температуру 12-15 градусов, соответственно, вода поступает в снегоприемные сооружения, смешивается со снегом, снег тает и далее отводится по канализационным коллекторам на очистные сооружения, где проходит полный комплекс очистки.
Снегосплавный пункт "Лихоборский" имеет проектную производительность 3,5 тысячи кубических метров в сутки. Для сравнения: средний объем кузова грузовика составляет порядка 20-22 кубометров. Впрочем, при экстремальных нагрузках пункт способен принять и перерабатывать до 7 тысяч кубометров в сутки.
Снег, который приходит на снегосплав с городских территорий, загрязнен мусором, песком, нефтепродуктами, гравийными фракциями, образующимися в результате разрушения дорожных покрытий. Такое загрязнение требует тщательной обработки. Внедренная в Мосводоканале система утилизации позволяет качественно очистить снежную массу и вернуть ее в городские водоемы в виде очищенной воды. Благодаря такой обработке полностью исключается экологический ущерб для водных источников.
