В центре Москвы завершилось строительство пешеходного моста на Болотной набережной, который связал Балчуг и Воробьевы горы в единый прогулочный маршрут. Уникальность проекта не только в его роли для городской среды, но и в непростой инженерной задаче: мост возводили прямо с акватории Водоотводного канала, параллельно с ремонтом Малого Каменного моста. Как строителям удалось справиться с вызовами и что получит город в итоге, читайте в материале РИА Недвижимость.
Полезный дебют
Малый Каменный мост соединяет улицы Серафимовича и Большую Полянку и является важной частью транспортной и пешеходной инфраструктуры центра Москвы. Тем удивительней, что построенное в 1938 году инженерное сооружение за все эти десятилетия ни разу не проходило капитального ремонта. Поэтому состояние моста к началу работ оказалось закономерным для столь длительного срока эксплуатации, отмечает начальник производственного отдела ГБУ "Гормост" Вячеслав Карамнов.
Реконструкция Малого Каменного моста в Москве
"Основные несущие конструкции, гидроизоляция, железобетонные элементы и гранитная облицовка получили повреждения - это естественный результат многолетнего воздействия нагрузок и погодных факторов. При этом несущая способность сооружения оставалась хорошей, так как регулярные текущие работы не давали ситуации стать критической. Однако, чтобы мост служил городу еще долгие годы, требовался именно капитальный ремонт", – говорит он.
«
"Гулять по центру города станет еще удобнее. Прогулка по мосту займет около полутора минут — это быстрее, чем по старому обходному маршруту. Ожидаем, что в наиболее востребованные часы новым объектом будут пользоваться свыше 1,5 тысячи человек в час", – мэр Москвы Сергей Собянин.
Работы на сооружении будут проводиться в три этапа, на каждом из них движение транспорта частично ограничат, поскольку полное закрытие моста в центре Москвы невозможно. Специалисты обновят асфальтобетонное покрытие и полностью заменят гидроизоляцию, восстановят железобетонные конструкции, приведут в порядок чугунное ограждение и гранитное оформление.
Реконструкция Малого Каменного моста в Москве
Карамнов подчеркивает, что особое внимание уделяют историческому облику. Старинное ограждение не просто покрасят, а бережно отреставрируют – разрушившиеся или деформированные фрагменты заменят, сохранив общий стиль и характер сооружения.
"Одна из главных сложностей - организовать работы в условиях плотной городской среды и активного транспортного потока. Еще одной непростой задачей стала работа над акваторией. Ее решили с помощью баржи, а маршруты речного пассажирского транспорта пришлось частично скорректировать. Чтобы минимизировать неудобства для автомобилистов и пассажиров общественного транспорта, разработали и согласовали специальный проект организации движения. В нем учли даже нюансы проезда автобусов - движение будет регулироваться так, чтобы город продолжал жить в привычном ритме", – указывает он.
Прогулки по воде
Этим же летом здесь активно шла стройка пешеходного моста на Болотной набережной, который, подныривая под Малый Каменный, избавит пешеходов от необходимости стоять на светофоре во время прогулок по Балчугу. Как рассказывает первый заместитель директора ГКУ "УКРиС" департамента капитального ремонта Дмитрий Перминов, все работы по возведению конструкции велись не с берега, а непосредственно с акватории Водоотводного канала.
Новый пешеходный мост на Болотной набережной в Москве
"Чтобы создать площадку для монтажа конструкций, строители отгородили нужный сектор с помощью специальных контейнеров и шпунта, сформировав замкнутое пространство в контуре набережной, а затем засыпали его песком. На этом временном берегу смонтировали пути и инженерные сооружения, выполнили устройство свай, верхней части фундамента и колонн, а затем возвели само тело моста. После завершения основных работ насыпь демонтировали – теперь по обе стороны от моста снова течет вода", – говорит он.
Перминов указывает, что подготовка этой строительной площадки заняла около 20% всего времени, отведенного на проект. Но это была далеко не единственная сложность.
Новый пешеходный мост на Болотной набережной в Москве
"В зоне строительства проходит тоннель метрополитена, а значит, все работы велись в охранной защитной зоне. Это особенно ответственный и рискованный участок. Чтобы не допустить угрозы для подземки, инженеры реализовали целый комплекс технических мер, обеспечивших безопасность тоннеля на всех этапах", – поясняет Перминов.
Длина нового моста – 170 метров. Для удобства горожан предусмотрены четыре схода: два лестничных марша и два пандуса, рассчитанные в том числе на маломобильных пешеходов. Особое внимание проектировщики уделили освещению: в конструкцию интегрированы несколько типов подсветки. Помимо традиционных фонарей, светильники вмонтированы прямо в поручни. Oни образуют яркую световую линию вдоль всей пешеходной части. Дополнительно предусмотрена подсветка опор: снизу она будет эффектно подсвечивать тело каждой опоры, придавая мосту выразительный вечерний облик.
Новый пешеходный мост на Болотной набережной в Москве
"Параллельно со строительством нового моста шел ремонт Малого Каменного моста. Такое соседство неизбежно создавало дополнительные трудности, но мы сумели синхронизировать графики и найти компромиссные решения", – констатирует Перминов.