Коммунальщики обновляют автомобильную и пешеходную разметку каждый год после зимы. Как правило, комплексные работы начинаются в апреле, когда в городе устанавливается стабильная температура не ниже 10 градусов по Цельсию. Вместе с тем специалисты учитывают состояние дорожного полотна, на которое наносят линии. Оно должно быть чистым и сухим. Имеет значение и относительная влажность воздуха (не выше 65%).
Это один из ключевых инструментов обеспечения транспортной безопасности. Линии разметки разделяют транспортные потоки, выделяют островки безопасности, парковки и остановки общественного транспорта, а также позволяют систематизировать движение по городу в целом, что в московских масштабах крайне важно. Нагрузка на дорожное полотно зимой приводит к стиранию разметки. Поэтому весной ее обновляют или наносят заново.
Это разделительные линии, обозначения мест для остановки общественного транспорта, парковочные карманы, островки безопасности, пешеходные переходы, а также элементы сложной конфигурации – стрелы направления движения, дублирующие знаки, и надписи такие, как: "Стоп", "Школа" или "Дети".
Многих это удивит, но линии дорожной разметки наносят не краской, а специальным пластиком двух видов – горячего и холодного.
В первом случае это белая смесь с красителями, минеральными добавками и связующими веществами в составе. Для ее приготовления пластик сначала разогревают до 200 градусов по Цельсию в специальном котле, мешают в течение нескольких часов, а затем заливают в разметочную машину, в которой постоянно поддерживается оптимальная температура. Термопластик используют для нанесения на дорожное покрытие сплошных и прерывистых полос, зебр, обозначений островков безопасности.
Основу холодного пластика составляют полиэфирные смолы, титан и отвердитель, за счет которого материал застывает на дорожном полотне. Эту смесь применяют для нанесения как механизированным, так и ручным способом надписей, обозначений пешеходных зон и велосипедных дорожек, дублирующих знаков.
Работы по обновлению разметки проводятся в ночное время с частичным перекрытием движения, чтобы не создавать пробки на дорогах и обеспечить безопасность дорожного движения.
Элементы разметки наносят как вручную, так и механизированным способом. В первом случае бригады используют трафареты с надписями или знаками, во втором– специальные машины. Они двигаются по заданному участку трассы, попутно подавая термопластик через экструдер, то есть рукав. Материал поступает на дорогу через заданные промежутки, застывая в виде сплошных и пунктирных линий.
Это делается специально, чтобы минимизировать риски аварий. Линии становятся такими с помощью стеклошариков – маленьких стеклянных сфер со световозвращающими свойствами. Ими посыпают слой свежего пластика в процессе нанесения разметки.